Зачем нужна Vollabnahme
Когда авто производится для немецкого рынка, производитель получает EU-Typgenehmigung — одобрение всего типа. Каждое отдельное авто «наследует» это одобрение автоматически. Авто из третьей страны такого одобрения не имеет. Поэтому нужна индивидуальная проверка — Einzelabnahme или Vollabnahme.
Инспектор проверяет ваш конкретный автомобиль по конкретному Datenblatt и выдаёт заключение: «Да, этот автомобиль соответствует немецким требованиям».
Что конкретно проверяют
Экспертиза охватывает все ключевые системы:
Освещение Самое частое препятствие при импорте — причём по двум совершенно разным причинам. У машин из стран левостороннего движения (Япония, Великобритания, Австралия) асимметричный свет настроен на левый край дороги: в Германии, где движение правостороннее, они слепят встречных. Машины американской нормы спотыкаются о другое: красные задние поворотники здесь запрещены (поворотник обязан быть жёлтым), нет заднего противотуманного фонаря, на фонарях нет знака E. Решение в обоих случаях одно — менять световые блоки, 200–1 500 € в зависимости от марки. Машины из стран правостороннего движения с фарами ECE (Украина, Грузия, Турция) по свету обычно проходят без доработок.
Выхлопная система и нормы выброса Проверяется соответствие нормам Euro (EU-Abgasklasse). Анализатор замеряет CO, HC, NOx. Для авто после 2000 года — обязательна диагностика OBD (бортовой компьютер). Если авто из рынка с менее строгими нормами (например, соответствует EPA, но не Euro 6) — может потребоваться доработка выхлопа.
Тормозная система Замер эффективности тормозов на тормозном стенде — для обеих осей. Проверяется также состояние тормозных колодок, дисков, шлангов. Минимальная тормозная сила должна соответствовать § 41 StVZO.
Рулевое управление Люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг и шарниров. ⚠️ Распространённое заблуждение: машины с правым рулём в Германии регистрируются. § 38 StVZO не предписывает сторону руля, а Суд ЕС в 2014 году постановил, что страна с правосторонним движением не вправе требовать переноса руля как условие регистрации. Выполнить нужно остальные требования — прежде всего по свету и обзорности. Дорогим импорт делают именно они, а не руль.
Безопасность Наличие и исправность подушек безопасности (Airbags), ремней с натяжителями, точек крепления (Anschnallpunkte). Проверяется также структурная целостность кузова (нет скрытой ржавчины, деформаций после ДТП).
VIN и идентификация VIN на кузове должен совпадать с VIN в документах и Datenblatt. Перебитый или изменённый VIN — основание для немедленного отказа.
Как подготовить авто к Vollabnahme
- Помойте авто — инспектор должен видеть кузов, VIN, состояние кузовных элементов
- Проверьте всю штатную электрику — все лампочки, поворотники, стоп-сигналы
- Проверьте давление в шинах — стандарт для вашей модели указан в Datenblatt
- Возьмите все документы — Datenblatt, Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung, иностранный техпаспорт
- Убедитесь, что бак не пустой — для замера выхлопа двигатель должен прогреться
После успешной Vollabnahme
Вы получаете Einzelgenehmigung или заключение о соответствии — официальный документ, который идёт в Zulassungsstelle. Теперь юридически ваш автомобиль «одобрен» для движения по немецким дорогам. Осталось застраховать и зарегистрировать.