Warum eine Einzelabnahme notwendig ist
Fahrzeuge für den deutschen Markt erhalten vom Hersteller eine EU-Typgenehmigung — jedes einzelne Exemplar ist damit automatisch zugelassen. Drittland-Fahrzeuge haben diese Genehmigung nicht. Die Vollabnahme § 21 schließt diese Lücke: Der Prüfer untersucht Ihr konkretes Fahrzeug anhand des Datenblatts und bestätigt, dass es den deutschen Anforderungen entspricht.
Was konkret geprüft wird
Beleuchtungsanlage Das häufigste Problem beim Drittland-Import — und zwar aus zwei ganz verschiedenen Gründen. Fahrzeuge aus Linksverkehrsländern (Japan, Großbritannien, Australien) haben eine asymmetrische Lichtverteilung für die linke Fahrbahnseite; in Deutschland, wo rechts gefahren wird, blenden sie den Gegenverkehr. Fahrzeuge nach US-Norm scheitern dagegen an der Bauart: Rote Blinker hinten sind hier unzulässig (Blinker müssen gelb sein), dazu fehlen Nebelschlussleuchte und E-Prüfzeichen an den Leuchten. Lösung in beiden Fällen: Leuchteinheiten tauschen. Kosten: 200–1.500 € je nach Marke. Fahrzeuge aus Rechtsverkehrsländern mit ECE-Leuchten (Ukraine, Georgien, Türkei) sind bei der Beleuchtung meist unproblematisch.
Abgasanlage und Emissionswerte Messung von CO, HC, NOx mit Abgasanalysegerät. Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2000 zusätzlich OBD-Diagnose (Fehlerspeicherauslese). Fahrzeuge mit US-Abgasnorm (EPA) entsprechen nicht automatisch Euro-Normen — Nachrüstung kann erforderlich sein.
Bremsanlage Bremsprüfstand-Messung für alle Achsen. Bremswirkung, Bremskraftverteilung und Zustand von Bremsscheiben, -belägen und Leitungen. Mindestanforderungen nach § 41 StVZO müssen erfüllt sein.
Lenkung Lenkungsspiel, Zustand der Spurstangen und Gelenke. ⚠️ Ein verbreiteter Irrtum: Rechtslenker sind in Deutschland zulassungsfähig. § 38 StVZO schreibt die Seite der Lenkung nicht vor, und der EuGH hat 2014 entschieden, dass ein Mitgliedstaat mit Rechtsverkehr die Zulassung nicht von einem Umbau der Lenkung abhängig machen darf. Zu erfüllen sind die übrigen Vorschriften — vor allem Beleuchtung und Sichtverhältnisse. Genau daran, nicht an der Lenkung, wird der Import teuer.
Passive Sicherheit Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Befestigungspunkte. Nachgerüstete oder deaktivierte Airbag-Systeme werden genau untersucht.
FIN-Verifikation Die FIN am Fahrzeug muss mit der FIN in allen Dokumenten übereinstimmen. Veränderte oder unleserliche FIN führt zum sofortigen Abbruch der Prüfung.
Vorbereitung des Fahrzeugs
- Fahrzeug waschen — Karosserie und FIN müssen sichtbar sein
- Alle Lampen prüfen: Scheinwerfer, Blinker, Bremslichter, Rückfahrscheinwerfer
- Reifendruck kontrollieren (Sollwert im Datenblatt)
- Alle Dokumente mitbringen: Datenblatt, Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung, ausländischer Fahrzeugbrief
- Tank mindestens halbvoll — Abgasmessung bei betriebswarmem Motor
Nach bestandener Vollabnahme
Sie erhalten die Einzelgenehmigung (ABE für das konkrete Fahrzeug) — das Kerndokument für die Zulassungsstelle. Ab diesem Moment ist Ihr Fahrzeug technisch für den deutschen Straßenverkehr freigegeben. Es fehlt noch die Versicherung.